Faraday Future Intelligent Electric Inc. (NASDAQ:FFIE) Resultados del segundo trimestre de 2023 Conferencia de llamadas de ganancias 21 de agosto de 2023 7:30 PM ET
Participantes de la compañía
Jonathan Maroko – CFO
XF Chen – CEO Global y Director
Matthias Aydt – Vicepresidente Senior Global de Ejecución de Productos
Participantes de la conferencia telefónica
Stephen Gengaro – Stifel
Mike Ward – Benchmark Company
Operador
Saludos y bienvenidos a la Conferencia de Ganancias del Segundo Trimestre de 2023 de Faraday Future Intelligent Electric Inc. [Instrucciones del operador]. Este evento está siendo grabado.
Ahora es un placer presentar a su anfitrión, Jonathan Maroko, el CFO. Gracias. Puede comenzar.
Jonathan Maroko
Gracias y bienvenidos a todos a la llamada de ganancias del segundo trimestre de 2023 de Faraday Future. Emitimos una carta a los accionistas informando nuestros resultados y presentamos nuestro informe trimestral en el Formulario 10-Q para el segundo trimestre de 2023 esta tarde, el 21 de agosto de 2023.
Uniéndose a la llamada hoy desde Faraday Future están nuestro CEO Global, XF Chen; El Vicepresidente Senior Global de Ejecución de Productos, Matthias Aydt; y yo mismo, Jonathan Maroko, Director Financiero Interino.
Puede encontrar una copia de la carta a los accionistas del segundo trimestre de 2023 ahora y una repetición de esta llamada más tarde hoy en la sección de Relaciones con Inversores de nuestro sitio web en investors.ff.com.
Tenga en cuenta que en esta llamada estaremos haciendo declaraciones prospectivas basadas en las expectativas actuales y suposiciones de la gerencia. Estas declaraciones reflejan nuestras opiniones solo a partir del 21 de agosto de 2023 y no deben ser consideradas como representativas de nuestras opiniones a partir de cualquier fecha posterior. Excepto según lo requiera la ley, no asumimos ninguna obligación de revisar, actualizar o publicar públicamente los resultados de cualquier revisión de estas declaraciones prospectivas a la luz de nueva información o eventos futuros.
Estas declaraciones están sujetas a una variedad de riesgos e incertidumbres que podrían hacer que los resultados reales difieran materialmente de los expresados o implícitos. Para una discusión más detallada de los riesgos materiales y otros factores importantes que podrían afectar nuestros resultados financieros, consulte nuestras presentaciones ante la SEC, incluida la sección titulada Factores de riesgo en nuestro último informe anual en nuestro Formulario 10-K enmendado y nuestro informe de ganancias trimestrales para el segundo trimestre de 2023 en el Formulario 10-Q.
Además, durante la llamada de hoy, nuestro equipo de gestión dará nuestros comentarios preparados y respuestas a las preguntas de los inversores en inglés. Un traductor proporcionará una traducción simultánea al chino que se puede acceder a través de ff.com. Todas las traducciones se proporcionan solo para su conveniencia. En caso de alguna discrepancia, las declaraciones de la gerencia en inglés prevalecerán.
Con eso, pasaré la llamada a XF Chen, CEO Global de Faraday Future.
XF Chen
Gracias, Jonathan, y buen día a todos, y gracias por unirse a nuestra conferencia telefónica. Para comenzar la llamada, permítanme darles una breve actualización sobre nuestro progreso con nuestra producción y entregas. Después de esto, Matthias proporcionará una descripción general de nuestro conocimiento de vehículos, y Jonathan proporcionará una revisión de nuestras finanzas, cubriendo proyectos, una evaluación más estricta y luego los principales [indiscernible] para fortalecer nuestra tecnología. Para aquellos que no han tenido la oportunidad de conocer a Jonathan, [indiscernible] se unió a la organización a nivel interino y continuó aprovechando su talento y su valiosa experiencia.
Me gustaría comenzar la llamada de hoy declarando que no podría estar más orgulloso del equipo de FF y nuestros esfuerzos combinados impulsaron a la compañía a lograr hitos significativos durante el segundo trimestre y más allá. El 14 de abril de 2023, nuestro primer vehículo FF 91 2.0 Futurist Alliance salió de la línea de producción en nuestra FF ieFactory California. Este momento reflejó la combinación de años de investigación y desarrollo que hemos llevado a cabo, destacado por la tenacidad y la dedicación de nuestro equipo interno.
Unos meses después, el 12 de agosto, celebramos la entrega del primer FF 91 2.0 Futurist Alliance a nuestro primer desarrollador corporativo experto en la industria. Junto con el inicio de la fase 2 de entrega de nuestro vehículo, iniciamos nuestro festival de Co-Creación de Desarrolladores en Pebble Beach la semana pasada y lanzamos nuestro proyecto de reclutamiento de Oficiales de Co-Creación de Desarrolladores.
Aquí, quiero destacar 2 de nuestros proyectos de Oficiales de Co-Creación. FPO, Oficial de Producto Futurista, es una plataforma abierta donde FF interactúa con la experiencia del usuario en productos a través de ser invitado a participar profundamente en todo el proceso que incluye el desarrollo, diseño, desarrollo y pruebas del producto. FPO ayudó a identificar errores en la experiencia del usuario en los [EVs], ofrece recomendaciones de mejoras, proporciona múltiples perspectivas para una mejor experiencia del producto y contribuye a la actualización de la potencia del producto. Esto afecta el proceso de definición del producto y tiene como objetivo crear conjuntamente productos que encarnen lo mejor de la tecnología Ultimate AI TechLuxury.
Un FTO, Oficial de Tecnología Futurista, participa en el desarrollo de nuevos software de vehículos, algoritmos de inteligencia artificial, aplicaciones y servicios a través del SDK, la plataforma abierta de tecnología y la plataforma de lanzamiento de aplicaciones lanzada por FF. FTO también trabaja con ingenieros de FF a través de la comunidad de código abierto para proporcionar valioso apoyo de investigación y desarrollo a FF y conducir conjuntamente transformaciones tecnológicas en la industria automotriz. Para obtener más detalles sobre nuestros proyectos de Co-Creación de Desarrolladores, consulte nuestro sitio web ff.com.
Al lanzar nuestra campaña de Co-Creación, las colaboraciones con ingenieros de la industria han brindado información valiosa en áreas como el marketing de marca y la adquisición de usuarios. Al entrelazar la innovación con la asociación, estamos impulsando la compañía y nuestra industria hacia adelante.
A medida que avanzamos y pasamos de una empresa basada en proyectos a una empresa enfocada en la operación, estamos intensificando nuestros esfuerzos para fortalecer nuestras capacidades operativas. En línea con esta visión, estamos enriqueciendo nuestro equipo dando la bienvenida a profesionales destacados de la industria. Rich Schmidt ha asumido el cargo de Vicepresidente de Manufactura. Edward Darwick ha asumido su parte como Jefe de Operaciones Financieras, y Jonathan Maroko, a quien acaba de escuchar, ha sido nombrado nuestro CFO interino. Su experiencia combinada y su amplia experiencia destacan nuestra dedicación para lograr la excelencia operativa y la prudencia financiera.
Y en realidad, el 17 de agosto, completamos el registro de negocios para FF Auto Hubei Company Limited, marcando un paso significativo hacia adelante en el progreso de nuestros esfuerzos en China. Creemos que una colaboración exitosa dará forma a la próxima generación de ecosistemas de transporte inteligente compartido y establecerá la marca de vehículos eléctricos inteligentes basados en Internet más influyente, tanto a nivel nacional como global.
Además, esperamos que tal colaboración apoye el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos inteligentes basados en Internet de alta gama líder en el mundo, convirtiéndose en una base representativa para las nuevas energías y las industrias de vehículos inteligentes.
Con eso, me gustaría pasar la llamada a Matthias.
Matthias Aydt
Gracias, XF. Con el inicio de la Fase 2 de entrega, el equipo de fabricación de Hanford se está enfocando diligentemente en entregar los vehículos FF 91 de la más alta calidad a nuestros usuarios. Hemos desarrollado e implementado nuestro procedimiento y estándares de auditoría de artesanía del cliente, un movimiento estratégico que mejora nuestra capacidad para evaluar el rendimiento y la calidad de nuestros vehículos de manera efectiva. Me complace informar que el automóvil ahora está en manos de los usuarios y en la carretera.
Mientras miramos hacia el futuro, nuestro equipo de fabricación continúa optimizando las instalaciones, preparándose para aumentar los volúmenes durante el resto de 2023. Estamos planeando triplicar nuestro equipo de fabricación en los próximos meses con la adición de un segundo turno, un paso que respaldará nuestro aumento anticipado en el volumen de producción.
Un compromiso con la excelencia que ha caracterizado nuestro progreso hasta ahora seguirá siendo un principio rector a medida que avanzamos. También me gustaría tomar un tiempo para destacar este revolucionario vehículo, el FF 91 2.0 Futurist Alliance, nuestro innovador modelo insignia y profundizar en nuestras capacidades de inteligencia artificial automotriz de última generación. Más que un vehículo, creemos que el Futurist FF 91 representa una nueva era en el rendimiento y la experiencia del usuario, trazando el camino para la industria automotriz.
Con la fase 2.0 del desarrollo en FF, estamos anunciando el futuro de la industria de la movilidad de la espiga, el futuro marcado por 4 tendencias distintas, All-AI, All-Hyper, All-Ability y lo más importante, Co-Creación. Creemos que estas tendencias no son conceptos abstractos. Son realidades tangibles en nuestras ofertas.
El aiHypercar FF 91 2.0 Futurist Alliance All-Ability se destaca con configuraciones y rendimiento superiores, equipado con 3 motores que generan 1.050 caballos de fuerza y 1.977 Newton metros de torque. Lidera la clase con una batería de 142 kilovatios hora y un rango certificado por la EPA de 381 millas. El vehículo muestra la estructura del cuerpo de foso pionero y la estructura del paquete de foso, formando juntos la zona de deformación de impacto lateral más grande de la clase alrededor del diseño de la batería. Este diseño mejora la protección de los ocupantes y la batería sin comprometer la amplitud del vehículo.
La base del FF 91 2.0 es nuestra arquitectura 6×4 de aiHyper FF 2.0. Impulsada por FF AI, esta arquitectura está diseñada para permitir que el automóvil comprenda los hábitos del usuario, aprenda y evolucione continuamente para proporcionar una experiencia centrada en el usuario. El tercer espacio AI mejora el espacio interior, asegurando una comodidad y placer incomparables. La integración de las 6 plataformas tecnológicas de FF con nuestros 4 sistemas tecnológicos, simbolizada por 6×4, sienta las bases para nuestro compromiso de innovación pionera y excelencia en la esfera automotriz.
Desde la presentación de nuestra pila de productos Generative AI a principios de mayo, hemos sido diligentes en mejorar su funcionalidad. El desarrollo del prototipo de producto Watch and Chat ejemplifica esto al atender escenarios multimedia específicos. Utiliza un gran modelo de lenguaje que suministra información en tiempo real en una pantalla ultra ancha del pasajero para una experiencia atractiva. La integración de diferentes modelos de IA garantiza flexibilidad, inteligencia y adaptabilidad a las diversas necesidades del usuario.
Además, presentamos FF aiDriving en nuestro evento de lanzamiento. El sistema ofrece seguridad final y una serie de características como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y estacionamiento inteligente. Recientemente llevamos el vehículo a la carretera, conduciendo desde Silicon Valley hasta el centro de Los Ángeles con una sola carga.
FF se encuentra a la vanguardia de la integración de IA automotriz, utilizando modelos avanzados como ChatGPT y GPT 4. Desde el lanzamiento del FF 91 en 2017, hemos perfeccionado continuamente nuestras capacidades de IA, asegurando que nuestras ofertas sigan siendo la cima de la industria.
El FF 91 2.0 Futurist Alliance es una evolución significativa, que simboliza una perspectiva fresca desde el vehículo que presentamos hace 6 años. Creemos que no estamos siguiendo simplemente el camino de la industria. Estamos trazando su curso. Nuestra visión continúa impulsando la innovación, redefiniendo la experiencia automotriz y estableciendo nuevos estándares que otros aspiran a alcanzar.
Ahora volveré la llamada a Jonathan, quien repasará los aspectos financieros.
Jonathan Maroko
Gracias, Matthias. Me gustaría comenzar proporcionando una descripción financiera, seguida de una discusión sobre nuestro esfuerzo de financiamiento y estrategia de reducción de costos.
En primer lugar, quisiera resumir nuestros resultados financieros para el segundo trimestre de 2023. Faraday Future reportó una pérdida operativa de $56.0 millones para los 3 meses finalizados el 30 de junio de 2023, en comparación con una pérdida operativa de $137.5 millones para los 3 meses finalizados el 30 de junio de 2022. La reducción en la pérdida operativa se debió principalmente a una disminución en los servicios de ingeniería, diseño y pruebas, ya que la compañía completó sustancialmente las actividades de I+D relacionadas con el vehículo FF 91 en 2022 y se centró en actividades capitalizables atribuibles al inicio de la producción, que se logró el 29 de marzo de 2023.
Esto se combinó con disminuciones en el personal, la compensación y los servicios profesionales como parte de los esfuerzos de reducción de costos de la compañía. La pérdida neta fue de $124.9 millones para los 3 meses finalizados el 30 de junio de 2023, en comparación con una pérdida neta de $141.7 millones para los 3 meses finalizados el 30 de junio de 2022. El cambio en la pérdida neta se debió principalmente a la disminución de los gastos operativos parcialmente compensados por mediciones y acuerdos de notas convertibles garantizadas no monetarios registrados en el segundo trimestre de este año.
Pasando a nuestro balance general. Los activos totales al 30 de junio de 2023 fueron de $567.5 millones en comparación con $529.3 millones al 31 de diciembre de 2022. Los pasivos totales fueron de $289.8 millones frente a $328.3 millones al 31 de diciembre de 2022. Desde su inicio, la compañía ha incurrido en pérdidas acumuladas de operaciones y flujos de efectivo negativos de actividades operativas y el déficit acumulado de la compañía fue de aproximadamente $3.8 mil millones al 30 de junio de 2023.
El efectivo neto utilizado en actividades operativas para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2023 fue de $160.7 millones en comparación con $235.1 millones para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2022. Los gastos de capital fueron de $25.9 millones para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2023, en comparación con $90.2 millones para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2022.
El efectivo neto proporcionado por actividades de financiamiento para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2023 fue de $181.8 millones en comparación con el efectivo neto utilizado en actividades de financiamiento de $85.8 millones para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2022. El saldo de efectivo al 30 de junio de 2023 fue de $19.4 millones, incluidos $1.5 millones en efectivo restringido.
Ahora permítanme proporcionar una actualización de financiamiento. Durante el segundo trimestre, como se destacó anteriormente, aseguramos un compromiso de financiamiento bruto de $100 millones a través de notas convertibles no garantizadas condicionales a términos específicos. Es importante destacar que FF Global Partners, un consorcio de aproximadamente 20 ejecutivos senior presentes y anteriores, se comprometió con $80 millones de esta cantidad comprometida a través de un fondo de inversión independiente. La dedicación de nuestro equipo directivo también se demostró cuando financiaron $22 millones de compromisos brutos antes de lo previsto para cumplir con ciertos requisitos de cierre para impulsar el crecimiento de Faraday Future.
Además, el 26 de junio, aceleramos una suma de $15 millones de notas garantizadas y aseguramos un compromiso de financiamiento de $90 millones de nuestros inversores existentes, sujeto a ciertas condiciones de cierre. A partir de hoy, tenemos $171.3 millones de financiamiento comprometido bruto aún no financiado, línea de crédito de capital, o ELOC, de $350 millones. Tanto el financiamiento comprometido bruto como el acceso al ELOC están sujetos a ciertas condiciones. Al mismo tiempo, la compañía también está en discusiones de financiamiento con posibles inversores estratégicos a largo plazo para explorar el financiamiento de deuda basado en activos.
Me gustaría dar un paso atrás y hablar sobre la imagen general de Faraday Future y nuestras perspectivas. Ha sido un viaje notable de 9 años para llegar a donde estamos hoy sin escasez de obstáculos, y finalmente entregamos un vehículo. Tengo una inmensa gratitud por el arduo trabajo tanto de miembros actuales como anteriores del equipo de FF. La entrega de nuestro primer vehículo es un gran paso en el desarrollo de nuestra compañía y ciertamente uno de los hitos clave en la construcción de un negocio exitoso y rentable. Agradecemos la comprensión y el apoyo de nuestros inversores durante este viaje.
Nuestro enfoque este año es el lanzamiento de nuestro primer vehículo y la mejora continua en la eficiencia de nuestras operaciones. En términos de rentabilidad y eficiencia operativa, creemos que hay un margen sustancial para reducir nuestros costos, tanto en costos por vehículo como a nivel de toda la compañía. Como mencioné, nuestro déficit acumulado es de $3.8 mil millones.
Creo que es importante entender la perspectiva de que esta cifra también representa la cantidad de capital que se ha invertido en hacer progresar el negocio hasta donde está hoy, es capital que ha ido a nuestro producto y nuestra tecnología y nos ha permitido entregar nuestro vehículo insignia FF 91. Es un punto de datos notable al pensar en el costo de recrear un negocio de vanguardia como el nuestro. Estoy seguro de que habrá y habrá mucha atención prestada a nuestros números de producción y entrega de vehículos.
Creemos que nuestra instalación en Hanford tiene una capacidad de producción esperada de aproximadamente 10,000 vehículos por año. Como tal, la cantidad de vehículos que producimos y entregamos este año, aunque obviamente importante, no determina significativamente el valor a largo plazo de nuestro negocio. Lo que impulsa nuestro valor a largo plazo es nuestra capacidad para lograr una adaptación al mercado del producto para asegurarnos de tener y poder crear la demanda para satisfacer nuestra capacidad de suministrar al mercado. Creemos que nuestro equipo de ventas y marketing ahora puede aprovechar sus fortalezas y enfocarse en llegar a los clientes potenciales. Al mismo tiempo, seguiremos trabajando en mejorar nuestros costos de producción por vehículo y aumentar gradualmente la producción este año en conjunto con esos recortes de costos.
En esta etapa de nuestro negocio, estamos siendo muy estratégicos y selectivos al decidir a quiénes entregamos vehículos. Seguimos creyendo que operamos en un segmento de mercado único, una mezcla de tecnología, lujo y rendimiento, que creemos que superamos a cualquier otro fabricante de automóviles.
Dada nuestra estrategia de mercado Dual Home, nuestra capacidad para acceder al mercado chino, el mercado automotriz global más grande, es única entre los fabricantes de vehículos ultra de alta gama, como Rolls-Royce, Ferrari, Bentley y Maybach. Animo a los analistas e inversores a que examinen las cifras anuales de entrega de vehículos de fabricantes de vehículos ultra de alta gama cotizados en bolsa. Verán que las cifras de producción y entrega enormes no son requisitos para establecer capitalizaciones de mercado significativas. Pero lo que se requiere para nosotros es un margen mejorado, un aumento de la conciencia de nuestros vehículos y la creación de una fortaleza de marca. Estamos enfocados en eso.
Por último, quiero tocar rápidamente nuestro estado de implementación de controles internos sobre informes financieros. Durante el último año, la empresa ha estado trabajando diligentemente para mejorar sus procesos de negocios y sistemas e implementar controles internos sobre informes financieros. A partir de hoy, creemos que tenemos un mejor sistema y procesos en su lugar que hace 1 año.
Hoy, concurrente con este comunicado de ganancias, hemos emitido estados financieros reformulados para los trimestres Q3 2022, el año completo 2022 y Q1 2023. Los errores se identificaron por primera vez como resultado de la implementación de acciones por parte de la empresa para remediar las debilidades materiales en el control interno de la empresa sobre informes financieros. La reformulación se debió principalmente a elementos clasificados no monetarios y no operativos relacionados con su contabilidad para la conversión de las notas pagaderas y el ejercicio de sus warrants clasificados como pasivos en virtud de sus acuerdos de deuda.
La empresa ha corregido los errores materiales e inmateriales identificados en esos períodos afectados. La empresa sigue comprometida a mejorar sus controles internos y mantener los más altos estándares de reporte financiero.
Finalmente, queremos enfatizar que nuestro objetivo es crear un negocio rentable con un punto de equilibrio del flujo de efectivo operativo en 2025. Con este objetivo en mente, ahora volveré a ceder la palabra a XF.
XF Chen
Gracias, Jonathan. Estoy inmensamente orgulloso de la dedicación inquebrantable y los esfuerzos [indiscernible] mostrados por el equipo de FF para lograr este hito significativo en nuestro plan de entrega. A medida que avanzamos, esperamos con ansias alcanzar la Fase 3 [indiscernible]. Agradezco su tiempo e interés, y estoy emocionado de mantenerlo informado sobre nuestros últimos desarrollos en el futuro.
Jonathan Maroko
Operador, estamos listos para responder preguntas.
Sesión de preguntas y respuestas
Operador
[Instrucciones del operador] Nuestra primera pregunta viene de Stephen Gengaro con Stifel.
Stephen Gengaro
La primera para mí es, hablaste un poco sobre Hanford, pero ¿puedes hablar sobre qué tipos de volúmenes esperas tal vez en la segunda mitad de este año y cuál podría ser una expectativa razonable para 2024?
Jonathan Maroko
Creo que es una gran pregunta. Ciertamente entiendo el deseo de orientación en torno a los volúmenes de producción y entrega. Acabamos de lanzar un vehículo nuevo. Somos una marca nueva y queremos ser muy cuidadosos con cómo ingresamos a este nuevo mercado. Queremos asegurarnos de que el FF 91 sea bien recibido. Así que estamos siendo prudentes con nuestra rampa de producción y la entrega de vehículos al mercado. Somos fabricantes de vehículos de ultra lujo. Por lo tanto, la clave para nosotros no es el volumen masivo en esta etapa, sino un fuerte reconocimiento de marca impulsado por un producto excepcional.
También queremos asociarnos con los usuarios adecuados, brindarles una experiencia de lujo sin igual, y haremos esto mientras trabajamos con ellos para asegurarnos de que el vehículo cumpla y supere los estándares exigentes. A medida que aumentamos la producción, seguiremos organizando eventos que presenten nuestro vehículo y la experiencia de conducir y viajar en nuestro vehículo a nuestros usuarios objetivo. Entonces, el enfoque para el resto de ’23 es menos en el gran volumen y más en la construcción de marca y la creación de una comunidad de embajadores entusiastas para amplificar nuestra marca, y creemos que esto sentará las bases para un aumento de volumen en 2024.
Stephen Gengaro
2 más para mí. Solo uno como seguimiento a eso. ¿Hay alguna orientación o algún objetivo que haya dado en lo que está haciendo en el lado de los costos en cuanto a qué volúmenes cree que necesita para llegar al punto de equilibrio de flujo de efectivo o al punto de equilibrio de EBITDA?
Jonathan Maroko
Claro. Estamos trabajando en eso internamente. Tenemos una idea al respecto internamente, pero aún no estamos listos para revelar eso públicamente. Pero entiendo la pregunta. Creo que es una pregunta válida.
Stephen Gengaro
Y solo uno más para mí. Como mencionaste, obtuviste los números financieros reexpresados presentados para los últimos 3 trimestres. ¿Puedes darnos un poco más de detalle sobre los controles internos y las mejoras que se han implementado?
Jonathan Maroko
Seguro. Voy a reiterar un poco lo que mencioné anteriormente. El equipo ha estado trabajando muy duro durante el último año para mejorar e implementar controles internos. El sistema y los procesos que tenemos ahora son ciertamente mejores que hace un año. Hemos mejorado los controles internos tanto en la categoría preventiva como en la detective. Como vio hoy, emitimos estados financieros reformulados para el tercer trimestre de 2022, el año fiscal de 2022 y el primer trimestre de 2023. Y al hacerlo, corregimos todos los errores materiales e inmateriales en esos períodos que identificamos.
Y en un panorama más amplio, a medio plazo, nuestro objetivo es remediar una parte o todas las debilidades materiales cuando publiquemos nuestro informe anual a principios de 2024.
Operador
La siguiente pregunta viene de Mike Ward de Benchmark Company.
Mike Ward
Jonathan, tal vez para seguir con eso. Cuando estamos viendo las entregas de unidades de producción para el ’23, ¿cuando dices algunas, estamos hablando de 50 o estamos hablando de 100? ¿Tiene alguna guía que pueda proporcionarnos? Mencionaste en el comunicado que esperas generar algo de efectivo a partir de las ventas de vehículos.
Jonathan Maroko
Sí. Todavía estamos reacios a poner un número específico en este punto. Creo que quizás el próximo trimestre o ciertamente en el cuarto trimestre, probablemente daremos una guía más detallada sobre entregas y producción.
Mike Ward
¿Entonces es seguro asumir que en el tercer trimestre estamos hablando solo de unos pocos, quizás 10, y luego tal vez podamos aumentar un poco a medida que lleguemos al cuarto trimestre y luego ’24 es otra historia? ¿Es esa la forma correcta de pensar al respecto?
Jonathan Maroko
Creo que esa es la forma correcta de pensar al respecto. Creemos internamente que 2024 será realmente cuando veamos el aumento en la producción. Y nuevamente, como mencioné, todavía hay mucho en el lado de la construcción de la marca y asegurándonos de que los usuarios que han comprado el vehículo disfruten del vehículo. Y sí, en esto, habrá efectivo recibido por la venta de estos vehículos.
Mike Ward
Y junto con eso, no sé si alguien allí puede hablar sobre lo que están haciendo en el lado del servicio de soporte al cliente, ¿cómo están funcionando esos programas? ¿Cómo tiene la intención de impulsar eso para mejorar su experiencia de usuario?
XF Chen
Antes de responder la pregunta sobre el mercado secundario, creo que en cuanto al volumen, agradezco que todos hayan estado muy atentos a cuánta cantidad tenemos planificada y cuánto volumen planeamos entregar este año, en 2023 y 2024, y llegar al punto de equilibrio. Así que creo que todas estas preguntas están siendo revisadas por la compañía. Como Jonathan mencionó, en esta etapa inicial de 2023, nuestro objetivo principal es pensar en cómo construir nuestra marca como una marca de lujo real. Esa es una posición muy importante para una nueva marca.
En paralelo, pasamos con éxito el SOP y entregamos el vehículo con éxito, lo que significa que cumplimos con los requisitos de regulación. Y en paralelo, en el lado de las operaciones, seguimos liberando órdenes a nuestra base de proveedores. Ya se han colocado órdenes para la parte [larga]. Y en paralelo, estamos discutiendo qué enfoque y qué tipo de derivado del vehículo se producirá. Así que más adelante tendremos números más precisos con una filosofía muy sólida detrás.
En cuanto a la pregunta sobre el servicio postventa, normalmente, después de que un OEM entrega un vehículo al cliente, la industria piensa en qué tipo de servicio podemos proporcionar a sus clientes para asegurarnos de que su experiencia esté protegida y sea mejor. Así que hemos construido una serie de servicios posteriores para el vehículo. Por ejemplo, con el servicio de conserjería de FF, los usuarios nunca tendrán que llevar su FF 91 a una ubicación de servicio. Con la recogida preliminar del vehículo para el servicio móvil de FF, la compensación y el soporte sin preocupaciones están a solo un momento de distancia.
Utilizando el diagnóstico remoto inteligente del vehículo FF 91 y las actualizaciones de software por aire, aseguramos la tranquilidad de nuestros usuarios durante su viaje en FF. Pueden programar su servicio a través de la aplicación de FF, que incluirá otras funciones como alertas de servicio y acceso directo al equipo de soporte de servicio de FF.
Algunos de los servicios clave, como el servicio de asistencia en carretera de FF. Durante 5 años, después de comprar FF 91, los usuarios tendrán la tranquilidad de saber que están cubiertos por la asistencia en carretera de FF, las 24 horas del día, los 7 días de la semana y los 365 días del año. Los usuarios pueden contactar directamente con la asistencia en carretera a través de la aplicación de FF o llamando al número de asistencia en carretera de FF.
El segundo es el Cargador Portátil FF con capacidad de alto voltaje con capacidad de carga de CA tanto de Nivel 1 como de Nivel 2. El Cargador Portátil FF alcanza hasta 9,6 kilovatios de salida. Y también hablamos de los Cargadores Domésticos FF para aprovechar al máximo la capacidad de carga de FF 91. Ofreceremos un cargador doméstico de marca compatible con hasta 19,2 kilovatios. Y el Cargador Doméstico FF es un cargador inteligente Wi-Fi compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos, se puede instalar en interiores o exteriores.
Y también hemos simplificado el proceso de instalación asociándonos con Qmerit para el servicio de instalación de carga. El último es para la carga pública. Los usuarios pueden disfrutar del compromiso de cargar sobre la marcha. FF ofrece un crédito de carga de FF de $1,000 con una edición [indiscernible] de FF 91. Con una capacidad de potencia de hasta 188 kilovatios de [indiscernible], nuestro FF 91 es compatible con una amplia red de estaciones de carga públicas en los Estados Unidos y Canadá. Espero haber respondido la pregunta.
Mike Ward
Solo una última pregunta para mí. Tienen un par de gráficos en la presentación que hablan sobre la Co-Creación. ¿Podría hablar un poco sobre eso, porque parece ser único en el mercado? La estructura y tal vez la estrategia que están implicando con eso y lo que esperan obtener de ello?
XF Chen
Sí. La Co-Creación de Desarrolladores es el innovador método de marca y operación de usuarios de FF, que es diferente del marketing y las medidas de mejora de productos OEM de silicio. La Co-Creación involucra a usuarios de alta calidad antes en el proceso y al mismo tiempo, obtiene la visión y la experiencia de estos usuarios para los productos, tecnologías, marca, servicio a través de sus comentarios. Esto ayuda a la compañía a construir una imagen muy positiva y mejorar los productos y tecnologías entre otros. El primer grupo de órdenes de autos han sido invitados a unirse a la misión de Co-Creación de Desarrolladores de FF, y en tercer lugar, como Oficial de Co-Creación de Desarrolladores de FF.
Con la experiencia de la industria, estos usuarios crearán valor mientras se benefician de las ofertas innovadoras de FF. Esto se alinea con nuestros intereses. Sin duda, encarna la filosofía central de FF y el modelo de negocio de valor de co-crear y los beneficios para el co-participación. Así que aunque tomará un poco más de tiempo para iniciar estas asociaciones, creemos firmemente que funcionará para el [indiscernible] y las proposiciones de valor.
Mike Ward
¿Entonces estas personas serán clientes/socios en la estructura que se ha establecido?
XF Chen
Sí. Yo mismo he trabajado para muchos OEMs tradicionales en los últimos 20 años. Normalmente, una vez que lanzamos un coche, hacemos un gran evento de lanzamiento, gastamos mucho dinero solo para fines de relaciones públicas e introducimos el MSRP, el precio, el servicio, las tecnologías del producto y luego lo empujamos al mercado, ¿verdad? Y luego entra en la producción y venta rutinarias, el servicio, ese tipo de grupo. Sin embargo, cuando pasas al EV, dices que algunos de los productos de lujo de automóviles sobresalientes como el FF 91 Alliance, ofrecimos más de 150 caballos de fuerza y con sistemas de integración de IA muy fuertes.
Así que habrá muchas peculiaridades de este tipo de producto de lujo de automóviles. Así que necesitamos tener este tipo de proceso de co-creación con nuestros clientes y nuestros socios. No puedo decirles que los entrenaré, solo quiero mostrarles cómo conducimos este coche, cómo usamos este coche, cómo operamos este coche y cómo sentimos este coche, ¿verdad? Hay muchas operaciones y muchos sentimientos que son bastante diferentes a la marca o productos tradicionales normales.
Y muchos, para ser honesto, también tienen una infusión muy fuerte de lo que debería saltar a este tipo de proceso. Quiero decir, conducir el coche, encontrar problemas, proporcionar sus sugerencias y ver si el OEM puede tomar su valiosa sugerencia y mejorar esta integración entre el OEM y nuestros usuarios socios que están usando un vehículo, diseñando el vehículo, desarrollando el vehículo, mejorando el vehículo. Así que en realidad ese es el valor real de este tipo de co-creación.
Operador
Gracias. No hay más preguntas en este momento. Esto concluye la teleconferencia de hoy. Puede desconectar sus líneas en este momento. Gracias por su participación y que tengan un buen día.
